7月1日开始，我国对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准，这对柴油车环保排放提出了更加严格的标准。

        据悉，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的NOx和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。

        我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准，2020年7月1日实施了轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准。今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。

        重型柴油车的国六排放标准实施之后，氮氧化物和颗粒物的排放限值将分别降低77%和67%。这对推动中国汽车产业高质量发展，助力国家碳达峰和碳中和目标的实现，都具有重要的意义。

        1.为什么要实行“国六”？

        所谓国六排放标准，就是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》中第六阶段排放控制要求。为了应对全球变暖，全世界各个国家都在推行节能减排，尤其是在汽车领域，很多国家都将禁售燃油车提上日程，并且大力推进新能源汽车的发展，力求做到污染物零排放。

        在中国，汽车的数量不断增加，尾气造成的环境污染问题日趋严重，国家在鼓励新能源汽车发展的同时，也对汽车尾气排放的标准不断更新，力求与国际标准保持一致，甚至更加严格。

        2.“国六”和“国五”有什么不同？

        与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准限值要求加严，比国五加严了40%-50%左右，根据燃料中立原则，对汽柴油采用相同的限值要求。

        而且国六标准要求：汽油车的一氧化碳排放量降低50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%；氮氧化物排放限值加严42%。国六标准是基于国际标准做出的，之前的国三、国四、国五与之相比完全不在一个等级。

        国六标准的实施，毫无疑问将减少汽车污染物的排放，空气质量得到大幅度的提升，雾霾也会相应减少，帝都的蓝天白云或许能够经常见到了。

        3.“国五”车型到底还能不能买？

        7月1日起，“国六”标准正式实施，那么“国五”排放标准的车就将停止销售并且无法办理上牌手续了，厂家目前在国五库存车上，会以转让过户的方式售出，与此同时“国五”标准的车型销售一定会伴有大幅度的优惠。

        建议北京、上海等地的重型车用户更好的选择是国六车，其他地区不用杞人忧天，未来10年市场上最多的吊车还会以国四、国五车型为主。