“随着我国制造业的转型升级，国家对施工安全性、环保性以及工程质量的要求都有很大的提高，淘汰落后装备和施工工艺，全面推广升级为自动化、信息化、智能化的先进施工装备是必然的趋势。”3月5日，十三届全国人大四次会议在北京开幕。全国人大代表，中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香向红网时刻记者介绍，今年两会他将提交三份建议，“建议加快淘汰落后隧道装备与工艺”是其中之一。

目前，中国已建隧道超过3.5万座、总长约3.7万公里，隧道修建总里程高居世界第一，近5年来平均每年新增隧道超过1400公里。

隧道工程建设中，城市地铁隧道以盾构法施工为主，基本实现了工厂化施工开挖作业模式;高铁、公路、水利、国防、矿山等隧道工程施工以钻爆法为主，在钻爆法隧道施工中，手工化、机具化、机械化和智能化各个阶段并存，但人工和简易机具施工还是主流手段。

刘飞香表示，在隧道建设领域，国内暂未出台规定对落后施工装备与工艺及进行界定与约束，部分施工企业为减少前期投入成本，仍愿意采用人工或简易机具等落后施工装备与工艺进行隧道修建，但是落后施工装备与工艺存在劳动强度大、危险程度高、施工质量不可控等劣势，不符合“品质工程”和“平安工地”建设要求。

“建议参照2020年11月交通运输部与应急管理部发布的《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》，以及有关部委在不同时期提出的淘汰落后工艺与装备的政策，对隧道工程中具有较大安全隐患，劳动强度高，工作效率低且现具有淘汰替换条件的工艺和装备，提出禁止或限制使用要求。”刘飞香说。