随着非道路移动机械“国四”排放标准的实施时间落地，“国二挖机还能用几年”这一问题成为了所有挖机老板心里的一块大石头，因为我们的挖机到现在很多还是国一，国二的。那么挖机的国二机的淘汰下市，是否势在必行呢?

参照柴油货车，国二挖机下市是否势在必行?

参照我国柴油货车，国三标准，2008年7月1日开始实施，国四标准，2011年7月1日开始实施，到如今国六实施，货车的国三已经让全面报废。(所谓国三车就是2008年7月1日——2011年7月1日这期间的货车)。

而为了加快老旧车辆淘汰，中央财政采取以奖代补支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车等，因此很多地区针对国三柴油货车均推出先行报废政策，最高可补贴11万。

而相比货车，挖机的国一标准，2007年10月1日开始实施;国二标准，2009年10月开始实施;国三标准，2016年4月实施;国四标准，2022年12月1日实施，这些间隔跨度远比货车要大，也给了挖机老板和二手机从业者们留足了反应的时间，但是国二挖机后续是否会和货车一样出台逐步淘汰和补贴的政策，暂时还未有确切消息。

国四标准确定实施，会对二手挖掘机行业产生什么影响?

有二手挖掘机联盟会员认为，国四标准开始限制，意味着国一国二挖机将被淘汰，从一二线城市开始，三四线城市跟上，国一国二为了环保达标就需要安装排气筒，因此未来终端用户可能会更中意2016年以后的挖机(国三机)。新机销量会大大增加，厂家得利，而二手机生意则大受冲击。

还有会员说，达不到排量的国一国二估计都会在国四执行之后(2023年)报废，或者回购，价格就更便宜了。在有些偏远地区，环保查的并不严，国一国二挖机可能还是有市场。

如今价格战的影响，加上国四排放标准的落地，许多车商已经很少压货。随着环保政策的后续落实，二手机从业者们可能将面临业务上的调整。

而应对未来的挑战，既需要二手机从业者们时刻掌握政策和市场动向，又要随时和全国各地的同行保持信息交换，抱团共赢。
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