作为上海市吊装空间最狭小、高架吊装高度最高的项目之一，此次吊装施工的组织管理非常困难，在整个上海区域都非常少见，对技术和管理提出很高的要求。为在仅有30分钟的高速路封闭时段中，一次性实现G15高速路正上方的钢箱梁吊装，五建集团项目部团队采用了“双机抬吊”和“空中接力”相结合的方法，在空中完成了跨径为49米、重为130吨主体钢箱梁的提升、转体、再提升、再转体等一系列高难度作业过程，最终完成了此次上海施工领域的又一项“极限挑战”。

主体钢箱梁启动吊装时，以一台汽车吊机把钢箱梁抬升至高空，并先后在近16米和37.5米的位置，逐步完成两次90度的“空中转体”，在把钢箱梁架设至精准测算的预点位后，再以两台汽车吊机在吊装点开展“空中换手”。完成吊装点的重新布置后，最终令巨型构件得以精准到位，最终以搭积木式的预制施工技术，快速完成现场拼装，从而减少噪音、扬尘及对G15大流量交通的影响。

据悉，崧泽高架西延伸工程全长18.06公里，西起漕盈路，东至崧泽高架G15立交以东收费站。它是在现有的四层立体交通上方，架起一条新的高架梁，最终实现五层立体交通网络。建成后，它将成为连接青东五镇区域、青浦新城与上海市中心城之间的快速通道，是上海市东向骨干路网的补充和完善，是长三角一体化交通设施的重要组成部分，将把江浙两省、长三角一体化发展示范区前往国家会展中心及上海市中心的时间从原有的近一个小时缩短至15分钟左右。